Морските пехотинци убиват във въздуха



Морските пехотинци натрупват убийства във въздуха, както и на земята.

Общият образ на американския морски пехотен корпус във Виетнам е сцена с кожени шийки на земята, задържащи - и отблъскващи - по-голяма вражеска сила. Но морски пехотинци в Югоизточна Азия, които са водили битките на своята страна, са го направили, както се казва в химна на корпуса, не само на сушата и морето, но и във въздуха.

Морските авиатори във Виетнам продължават наследство, което се простира до раждането на въздушни боеве. По време на Първата световна война, морски 2-ри лейтенант Ралф Талбот и Gunnery Sgt. Робърт Г. Робинсън, завръщайки се от бомбардироваща мисия над Фландрия с биплан Liberty D.H. 4, се бори през дузина немски бойци Fokker D.VII на 14 октомври 1918 г. и двамата са наградени с медал на честта. По-малко успешен е 2-ри лейтенант Чарлз Ф. Наш, който лети с бойци Spad XIII, докато е бил на дежурство с 93-та авиоескадрилия на въздушната служба на американската армия, докато не е свален и взет в плен от лейтенант Фриц Геверт от Ягдстафел 19 на 13 септември 1918 г. .

Следващата световна война беше тази, при която пилотите-морски бойци наистина показаха своите неща и дадоха пример за онези авиатори, които ще последват. От тяхната героична защита на остров Уейк през Соломонови острови кампания и тяхното участие в Битка при Окинава както от сухопътните бази, така и от самолетоносачите, морските бойци през Втората световна война се отличаваха срещу японските сили.



Джоузеф Дж. Фос, морският ас с 26 победи, получи Медал на честта, както и асовете (със сваляния от девет до 25) Робърт М. Хансън, Грегъри Боингтън, Кенет А. Уолш, Джон Лусиан Смит , James E. Swett, Harold W. Bauer, Robert E. Galer и Jefferson J. DeBlanc. Поредният почетен медал от Втората световна война получи капитанът на морската пехота Хенри Т. Елрод, на когото се приписва унищожаването на два японски бомбардировача и потъването на миноносеца Kisaragi. Когато неговият F4F-3 Wildcat и всички други американски самолети на остров Уейк са деактивирани, Елрод се бори на земята, докато не е убит на 23 декември 1941 г.

В следващите войни мисиите на морската авиация бяха съсредоточени върху въздушни удари срещу сухопътните войски на противника или огнева подкрепа за американските сухопътни сили, а не върху въздушни боеве срещу вражески самолети. Морските авиатори, които са били пилоти-изтребители, обикновено са летели с други служби, обикновено ВВС.

По време на Корейската война, Майор Джон Ф. Болт, вече асо с шест победи от Втората световна война, управлява самолети F-86F Sabre с 51-вото крило на изтребителите на ВВС в средата на 1953 г. и добавя шест китайски МиГ-15 към резултата си. Друг пилот на борда на морската пехота в същото подразделение на ВВС, майор Джон Глен, бе кредитиран с три победи - и той придоби по-голяма слава през 1962 г. като първият американски астронавт, обиколил Земята.



Във войната във Виетнам , както в Корея, повечето морски пилоти са били ангажирани с атаки по наземни цели, дори онези авиатори, които са летели с универсалния изтребител F-4 Phantom II -бомбардировач. Въпреки това няколко морски пехотинци получиха шанса да се съчетаят с акъл и да търгуват с ракети с пилоти на МиГ.

Морският капитан Дойл Д. Бейкър пилотира F-4D Phantom 66-8719 от 13-та тактическа изтребителска ескадрила на ВВС, когато сваля МиГ-17 на 17 декември 1967 г. (полк. Дойл Д. Бейкър чрез Питър Мерски)

Първата им среща с врага се случи на 17 декември 1967 г., в разгара на операция „Подвижен гръм“, бомбената кампания на президента Линдън Б. Джонсън от март 1965 г. до октомври 1968 г. срещу Северен Виетнам. Онзи ден 32 изтребители-бомбардировачи F-105D Thunderchief и техните придружители Phantom бяха на път да бомбардират железопътния мост Ланг Лао на запад от Ханой, когато бяха нападнати от три МиГ-21 от 921-ия изтребителски полк на ВВС на Северна Виетнам, които се разпръснаха бомбардировачите и твърди, че трима са свалени.



Американците всъщност загубиха само един, F-4D от 497-та тактическа бойна ескадрила, 8-мо тактическо бойно крило. Членовете на екипажа на ВВС, майор Кенет Р. Флинор и 1-ви лейтенант Тери Лий Бойер, се катапултираха и бяха взети в плен. Те бяха освободени едва на 14 март 1973 г., след като войната приключи за американските сили.

Междувременно четири МиГ-17 от 923-ти полк излетяха от летището в Ханой на Гиа Лам със заповеди за удряне на американски самолети, съобщени на запад от Ханой. Десет минути по-късно, на височина 11 500 фута, пилотът Luu Huy Chao забеляза четири Phantoms, приближаващи се до летището Yen Bai в северната централна част на Северен Виетнам. Избутвайки своя МиГ на максимална скорост, той се качи на опашката на един Фантом, изстреля три изстрела от 37-мм и 23-милиметров огневи оръдия и видя боеца да слиза.

Останалите три МиГ-17 преминаха през американската формация. Буй Ван Суу изстреля три изстрела по целта си и съобщи, че е видял, че Фантом се срива. Льо Хай също изстреля три изстрела, удряйки фюзелажа и дясното крило на кариерата си, въпреки че не успя да го убие. Но четвъртият МиГ, управляван от Нгуен Хонг Тай, липсваше, съобщи Чао.

Какво се случи с тайландския? Той беше свален и убит от F-4D Phantom II от 13-та тактическа изтребителска ескадрила на ВВС, 432-то тактическо разузнавателно крило. Пилотът на F-4D беше капитанът на морския пехотинец Дойл Д. Бейкър, на дежурство с ескадрилата. Другият екипаж беше 1-ви лейтенант от ВВС Джон Д. Райън-младши, квалифициран пилот, който този път се возеше на задната седалка на Phantom като оператор на оръжейни системи.

Щеше да е почти пет години преди морските пехотинци да го смесят отново със северновиетнамските военновъздушни сили - при много различни обстоятелства. През април 1972 г. армията на Северния Виетнам предприема инвазия в Южен Виетнам, а президентът Ричард Никсън реагира с втората основна американска бомбардировачна кампания от войната, операция Linebacker I, май-октомври 1972 г.

На 12 август 1972 г. пет Phantoms от 58-ата тактическа бойна ескадрила, 432-то тактическо разузнавателно крило, излитат от кралската авиобаза Udorn Royal Thai в полет, за да определят дали метеорологичните условия са подходящи за бомбардировъчен удар в Северен Виетнам. Водещ полета с F-4E, чието въоръжение включваше първите 20 мм оръдия, вградени във Phantom, беше капитанът на морската пехота Лорънс Г. Ричард. В дясното му крило е бил разузнавателен самолет RF-4C Phantom. Останалите три самолета бяха F-4E.

Ричард беше на разменна служба с ВВС. Разположихме се в Удорн в продължение на шест месеца под така наречената „Лятна програма за помощ“, когато силите на Тайланд бяха подсилени през лятото на 1972 г., каза той.

Оператор на оръжейни системи на Richard’s, Navy Lt. Cmdr. Майкъл Дж. Етел е работил в 10-а ескадрила на метеорологичните сили, която беше затворена. Той остана без работа, обясни Ричард, така че обиколи различните ескадрили с надеждата да бъде назначен. Нашият ескадрон се съгласи да го лети на задната седалка, докато не се включи в самолета, и той летеше с мен през повечето време, докато се класира за командир на самолета. Това се получи наистина добре, тъй като и двамата бяхме на дежурство с ВВС.

Ричард и неговият полет бяха над Червената река на Северен Виетнам, на 60 или 70 мили западно от Ханой, когато щабът им излъчи, че вражеските бойци са били в шест часа отзад на 30 мили и атакуват! Ричард повежда полета си на юг, докато не забелязва Миговете на 4 мили, пътуващи със свръхзвукова скорост. Водещият МиГ-21 беше сребърен, а неговият крилат беше пъстър зелен камуфлаж ... наистина красив самолет, спомня си Ричард. Обадих се на tallyho и ние взривихме танковете на крилата си, когато моят елемент започна срязване, обърнато надолу във вътрешността им.

С два F-4E, които се изкачиха, за да пазят опашката му, Ричард последва MiG-ите в бавен ляв завой, докато не получи радарно заключване на водача и изстреля радарно управлявана ракета AIM-7E-2 Sparrow на около 1½ мили от MiG. Ракетата беше на половината път до целта си, когато северновиетнамският ръководител на полета очевидно я забеляза и изведнъж се обърна към нападателя си. AIM-7 премина над пилотската кабина на вражеския изтребител, без да експлодира. Той мина покрай мен, балдахин до балдахин, на не повече от няколкостотин фута, каза Ричард, завъртя се около шестте ми и гълъб от погледа.

Обръщайки вниманието си към втория МиГ, Ричард изстреля още едно врабче. Той удари точно пред опашката на целта му, която се отчупи и изпрати МиГ във вертикално завъртане. Един от забавните аспекти на мисията беше, че пилотът за разведване на моето крило нямаше представа, че ще ангажираме МиГ, каза Ричард. Когато се обърнахме, той помисли, че просто пушим за вкъщи ... Докато не видя как врабчетата слизат от самолета ми, той не знаеше, че сме се скарали.

Август не беше добър месец за северновиетнамските военновъздушни сили, които загубиха четири МиГ-21 и двама пилоти. Единственият комунистически успех дойде на 26 август, когато Нгуен Дук Соат и Льо Ван Киен от 3-та рота, 927-и боен полк, забелязаха два Фантома на около 9 мили от лаосската граница. Соат изстреля ракета R-3S, която се качи нагоре по десния двигател на един Phantom и го взриви от небето. Соат беше един от редките безспорни асове в Северен Виетнам: И шестте му свалки могат да бъдат проследени до съответните американски загуби.

Жертвите на Soat на 26 август бяха 1-ви Lts. Сам Гари Кордова и Даръл Л. Граници на ескадрила за нападение на морските изтребители VMFA-232, група 15 на морските самолети, единствените морски пехотинци, свалени над Индокитай в битка въздух-въздух. Техният самолет, един от двамата, излетял от Нам Фонг, Тайланд, експлодира в пламъци над източен Лаос.

И двамата мъже се катапултираха и Бордърс беше бързо спасен. Кордова, използвайки радиото си за оцеляване, каза, че слиза в дере и вражеските преследвачи се приближават. Силен пожар от близкото контролирано от Виет Конг лаоско село Бан На Ка Тай не позволи на спасителните хеликоптери да достигнат до морската пехота. Съдбата на Кордова е била неизвестна в продължение на десетилетия, докато Виетнам открива останките му и ги връща на Съединените щати на 15 декември 1988 г. Самоличността им е потвърдена през март 1989 г.

F-4D Phantom 71-5811 от ескадрила 232 на морските изтребители, показан презареждане от танкер KC-130F Hercules при преминаване през Тихия океан до Виетнам, е жертва на нападение на МиГ на 26 август 1972 г. (американски флот)
F-4D Phantom 71-5811 от ескадрила 232 на морските изтребители, показан презареждане от танкер KC-130F Hercules при преминаване през Тихия океан до Виетнам, е жертва на нападение на МиГ на 26 август 1972 г. (американски флот)

На 11 септември 1972 г. , морските пехотинци получиха дори контраатака на северновиетнамските бойни сили. И този път Leathernecks летяха на мисия, изпълнена изцяло с морски самолети и екипажи. Четири F-4J Phantoms на VMFA-333, които експлоатираха от превозвача USS America от 14 юли, бяха в боен въздушен патрул, търсейки потенциална вражеска дейност североизточно от основните пристанищни съоръжения в Северна Виетнам в пристанището Хайфон.

Водещ морските авиатори беше изпълнителният офицер на ескадрилата, подполковник Лий Т. Беър Ласетер, който беше помогнал за създаването на ескадрилата за морско въздушно оръжие и тактика в Юма, Аризона, която преподаваше тактики за маневриране във въздушния бой, подобно на разработените за Topgun на флота. програма във военноморската въздушна станция Miramar, Калифорния. Екипажите му, летящи към Хайфонг, са преминали подобно обучение.

Ласетер също така се увери, че технологията на неговите F-4 е готова за битката. Радарите за търсене и проследяване на ескадрилата AWG-10, които насочваха ракетите AIM-7 и AIM-9, бяха сред най-надеждните в зоната на боевете, благодарение на усилията на капитан Джон Д. Лил Джон Къмингс, който язди в Самолетът на Ласетър като радар за прихващане, отговорен за оръжейните системи на самолета.

Перспективите за действие изглеждаха добре. По-рано през деня, на 11 септември, бомбардировъчен удар на ВВС над Ханой донесе два МиГ-21 от 927-ия изтребителски полк, които се катерят от летището в Ханой Ной Бай, за да прихванат четири фантома, които пускаха объркваща от радарите метална плява близо до летище Кеп, североизточно от градът. Le Thanh Dao свали F-4E на военновъздушните сили. Брайън М. Рацлаф и Джером Д. Херен от 335-та тактическа бойна ескадрила, 4-то тактическо бойно крило. И двамата катапултирани и взети в плен. Те са освободени на 29 март 1973 година.

В късния следобед полетът на Lasseter беше предупреден, че МиГ обикалят около летището на Phuc Yen близо до Ханой. Когато Къмингс ги вдигна на радара си, МиГ-овете бяха на 19 мили. На 6 мили разстояние крила на Ласетър, капитан Андрю Скот Дъдли, забеляза сребърен МиГ-21 на малка височина. Преследването продължи.

Целта на морските пехотинци, идентифицирана след войната, беше невъоръжен треньор на МиГ-21У от 921-ви боен полк със съветски съветник Василий Мотлов на задната седалка. Той и пилотът от Северен Виетнам Дин Тон се връщаха от боен учебен полет, когато екипажите на радара на земята предупредиха, че четири Фантома дебнат на около 5 мили от Ной Бай.

Скоро след това Ласетер изстреля две ракети AIM-7E-2 Sparrow, но Мотлов им се изплъзна с фантастични маневри. Над Phuc Yen се стигна до дива битка, докато зенитната артилерия стреля по американците. Ласетер свали още две врабчета, но отново пропусна. След това той изстреля две ракети AIM-9D за търсене на топлина Sidewinder, които MiG също избяга.

В този момент Дъдли с ниско гориво се изключи. По случайност Мотлов забеляза, че неговият MiG е спаднал до 100 литра (22 галона) - недостатъчно, за да се върне в Phuc Yen. Той заповяда на Тон да се изхвърли. За да се подготви за катапултирането, Мотлов обърна посоката и постави своя MiG в стръмно изкачване, само за да усети пламъка на двигателя си на около 1600 фута височина. Мигове по-късно Ласетер, с два AIM-9, които все още са в колчана си, изстреля един по своя разочароващо неуловим противник.

Ръмженето на тона Sidewinder беше достатъчно силно, за да ви изгони от пилотската кабина, каза Къмингс по-късно в интервю и наистина свърши работа на този MiG. Всичко отзад на пилотската кабина беше изчезнало. Но Тон и Мотлов се бяха спасили от взрива. Те се катапултираха точно преди ракетата да удари и да се приземи безопасно.

След това Ласетер видя това, което изглеждаше като черен МиГ-21, отиващ за Дъдли Фантом. Стартирайки последния си Sidewinder, той видя, че той се вкарва в МиГ, който се гмурка зад дима - вероятно ударен, но не и потвърдено сваляне. Дори и без повече изтребители на МиГ, Ласетер и Дъдли все още трябваше да се справят с двете други оръжия в триадата на системата за противовъздушна отбрана на Северен Виетнам: ракети „земя-въздух“ и зенитна артилерия.

Докато те направиха линия за своя превозвач и прелетяха Ханой, SA-2 SAM експлодира близо до дясното крило на Lasseter. Въпреки че си възвърна контрола, най-доброто, което командирът на ескадрилата можеше да направи, беше да изведе ударения си самолет възможно най-далеч в морето, преди да умре, след което той и Къмингс се катапултираха. Минути по-късно зенитните оръдия удариха „Дъдли фантом“, причинявайки изтичане на горивото. Подобно на колегите си, Дъдли и неговият офицер по радиоприхващането, първи лейтенант Джеймс У. Брейди, извършиха мокър катапултиране на крака над залива на Тонкин.

Въпреки че двата фантома се оказаха в питието, поне бяха изчистили вражеското крайбрежие, за да могат издирвателно-спасителните части да извлекат и четиримата екипажи, плаващи в морето. Безопасно на борда на Америка те отпразнуваха първата - и единствена - изцяло морска въздушна победа над Виетнам при свалянето на МиГ на Мотлов, както и вероятните щети, нанесени на черния МиГ-21. Ласетер бе награден със Сребърната звезда за действията си този ден.

По този начин окончателното изчисление на бойците на морските пехотинци за войната беше три престрелки - от Бейкър (с Райън от ВВС) на 17 декември 1967 г .; Ричард (с флотския човек Етел) на 12 август 1972 г .; и екипът на Lasseter-Cummings на 11 септември 1972 г. Един морски пехотинец, Кордова, почина някъде след като беше свален на 26 август 1972 г.

Военноморски лейтенант Cmdr. Майкъл Дж. Етел отляво и пилотът на морската пехота Лорънс Г. Ричард са били във ВВС F-4E Phantom, когато са свалили МиГ на 12 август 1972 г. (ВМС на САЩ / USMC)
Военноморски лейтенант Cmdr. Майкъл Дж. Етел отляво и пилотът на морската пехота Лорънс Г. Ричард са били във ВВС F-4E Phantom, когато са свалили МиГ на 12 август 1972 г. (ВМС на САЩ / USMC)

След Виетнам , морските пехотинци се върнаха към обичайната си роля за наземна атака - в по-голямата си част. Още едно изключение възниква по време на войната в Персийския залив през 1991 г., когато морски пилот отново е на борса в ескадрилата на ВВС.

На 17 януари 1991 г., първия ден от битката във войната срещу силите на иракския лидер Саддам Хюсеин, американците предприемат въздушна офанзива, за да изчистят небето над Ирак. В този ангажимент капитанът на ВВС Джон Дж. Б. Келк, летящ F-15C Eagle в 58-ата тактическа бойна ескадрила, 33-то тактическо бойно крило, свали МиГ-29 за първата въздушна победа на войната.

По-късно по време на мисията пилотът на морската пехота F-15 капитан Чарлз Магил, възпитаник на програмата Topgun към 58-ия TFS, ръководи ескадрила, която забелязва два МиГ-29 западно от Багдад. След като капитанът на военновъздушните сили Рори Дрегер взриви един от тях, Магил изстреля ракета „Врабче“, последвана от друга. Но първият свърши работата, унищожавайки втория МиГ.

Обратно във временните места за настаняване на 58-а в авиобаза Кинг Фейсал в Саудитска Арабия, Магил гордо нанася зелена звезда под пилотската кабина на своя орел. Като се има предвид оскъдността на въздушната опозиция през десетилетията след онзи неравен сблъсък за Ирак, действието на Магил може би бележи края на една ера за Marine Air ... в очакване на допълнително известие, разбира се ...

Джон Гутман е научен директор на списание Виетнам.

Пресни Мисли

Категория

  • Кариера И Образование
  • Лидери
  • Природата
  • Препоръчано