Wild Duel: Weaseles срещу SAMs Over Dong Hoi

F-105F
F-105F „Thud“, въоръжен с ракета „Шрайк“, придружава ударния пакет в Северен Виетнам през февруари 1969 г. (С любезното съдействие на Уорън Томпсън)



Невестулките Kerzon и McIntire не знаеха, че след няколко кратки часа ще изживеят най-ужасяващите, вълнуващи 40 секунди от живота си

Майор Уорън Керзон и неговият офицер по електронна война, подполковник Скот Скоти Макинтайър, бяха добре подготвени диви невестулки до май 1968 г., летяха заедно на 22 мисии. Тяхната 23-та мисия беше да ги отведат до района около Донг Хой, столицата на провинция Куанг Бин в Северен Виетнам, на брега на около 100 мили северно от демилитаризираната зона (DMZ). Въпреки че повечето удари в Северен Виетнам бяха на дневна светлина, това трябваше да е нощна мисия, която включваше два F-105F, защитаващи F-4, търсещи движещ се вражески трафик по реката или пътища, насочени на юг. Керзон и Макинтайър бяха натоварени като невестулка номер две в мисията. Изучавайки доклади за района на Донг Хой, подготвяйки се в тяхната база в кралската военновъздушна база на Тахли Тахли, те научиха, че там има три активни обекта SAM, за които е известно, че изстрелват шест ракети за една нощ. Въпреки това Керзон и Макинтайър не можеха да знаят, че след няколко кратки часа, на 19 май, те ще изживеят най-интензивните, най-ужасяващите и най-вълнуващите 40 секунди от живота си.

Изкуството на въздушната война се променя драстично с всеки конфликт от 20-ти век, в който САЩ се бият - и заедно с това заплахата, пред която са изправени американските въздушни сили. През Първата световна война това беше германският боец ​​Fokker D.VII. През Втората световна война това беше поредната германска иновация, реактивният изтребител Messerschmitt Me-262A. В Корея това беше неочаквано високоефективният МиГ-15. В края на 50-те години ракетата въздух-въздух (AAM) и ракетата земя-въздух (SAM) добавиха смъртоносно ново измерение към въздушната война.



Тъй като войната във Виетнам ескалира и американските самолети започнаха да бомбардират цели на Северна Виетнам - летища МиГ, индустриални комплекси, места за съхранение на петрол, големи мостове и железопътни линии от Китай - Ханой отговори с триадна отбрана, съчетаваща интензивна зенитна артилерия (ААА) и бойци МиГ с доставени от СССР мобилни ракетни системи, състоящи се от ЗРК SA-2 (Насоки за обозначаване на НАТО) и радарно откриване. Първият от тези смъртоносни ракетни комплекси е открит в Северен Виетнам през април 1965 г. Първоначално Вашингтон не ги смята за сериозна заплаха, като се съмнява дали северновиетнамците действително ще ги използват. И на този ранен етап от войната разрешението за унищожаване на обектите на SAM беше отказано, тъй като президентът Линдън Б. Джонсън и неговите съветници бяха загрижени, че ако бъде убит съветски техник или обучител, конфликтът може да ескалира допълнително. Това политическо позиране приключва внезапно на 27 юли 1965 г., обаче, когато американски ВВС F-4C Phantom е свален от един от ЗРК. Навигаторът на Phantom, капитан Роско Фобайр, е убит, а неговият пилот, капитан Ричард Кирн, е заловен и задържан като военнопленник до 1973 г. (Кирн е бил военнопленник преди това, през Втората световна война след свалянето на неговия B-17 Германия.)

Първите усилия за противодействие на ракетната заплаха бяха под формата на проекта „Дива невестулка I“. Това включва използването на двуместни F-100F, оборудвани с модифицирана електроника, за намиране на сайтове за SAM, но тяхната жизнеспособност, без значение от ефективността им, скоро е под въпрос. Известни като хуни, F-100 са били затруднени от примитивните характеристики на първия им набор от радарни сигнални устройства за откриване на радар SAM, липсата на ракета въздух-земя, способна да насочи сигнала на SAM, и относително ниска скорост и по-кратка време на целта в резултат на честото му използване на форсаж. Без ракета, способна да удари радарите на Fan's SAM от безопасно разстояние, F-100F трябваше да се приближи и да плати за това. Въпреки героичните усилия на хунските екипажи, след около седем седмици операции остава само един самолет и много членове на първоначалните 16 екипажи са били убити в действие, военнопленници или са напуснали програмата.

Приблизително по същото време ВВС намериха заместител на F-100F в самия самолет, който F-100Fs трябваше да защитят - F-105 Thunderchief или Thud. Републиканската авиация започва да произвежда двуместен модел F, който да бъде оборудван с най-новото оборудване за откриване на радари, което позволява на екипажа на Thud Weasel да се настани на място на SAM и да го унищожи. Той може да носи и новоразработената ракета AGM-45A Shrike, първата противорадиационна ракета с чувствителна глава на търсещ радар в носа си за откриване на електронни емисии на противника, което ще се окаже избраното оръжие срещу SAM. По-ефективната версия на Thunderchief разшири обхвата на AGM-45 и с успешен удар, който изби радарния обект на SAM от въздуха, F-105F често може да продължи с конвенционална бойна атака - бомби или оръдия или и двете.



От октомври 1969 г. F-105F е заменен от модела G, подобрен с още по-добра електроника и сензори за откриване на радар, който е в състояние да достави, в допълнение към AGM-45, по-голямата ракета AGM-78. Проблем с AGM-45 беше невъзможността му да задържи заключването си върху целта, ако радарният сайт се изключи след изстрелването му, като по същество го превърне в неуправляема ракета. AGM-78, от друга страна, имаше известна памет, която му позволяваше, в същата ситуация, да удари поне близо до целта си. С бързи тактически изтребители, натоварени със специализираното електронно оборудване, което можеше да извлече радар SAM и ракети, се роди нова нападателна тактика.

Екранът за защита на дивата невестулка работи, като накара тези специализирани ловци-убийци да предшестват ударните пакети или полета на бойци, в целевата зона, за да помитат района на обектите SAM. След това невестулките останаха на станцията, докато последните нападатели не напуснаха района. Това обикновено бяха дълги мисии, които продължиха най-малко три часа, някои дори по пет. SAM не бяха единствената опасност за доброволческите екипажи на невестулка, които също се изправяха срещу MiG и AAA, особено в и около района на Ханой-Хайфонг.

ВВС разделят Северен Виетнам на шест географски маршрутни пакета, започвайки с Маршрутен пакет I, точно на север от DMZ, до пакети V и VI, в далечния север. Всяка от целите в пакети V и VI на маршрута е била изключително опасна, тъй като е била дълбоко в сърцето на врага и със сигурност е била заобиколена от обекти на SAM. Самолетите обаче бяха опасност във всички маршрутни пакети и защитата на невестулката се използваше при всички мисии.



Когато Керзон и Макинтайър и другият екип на невестулката бяха инструктирани за нощната си мисия до Донг Хой следобед на 19 май, те научиха, че разузнаването на крилата изчислява, че профилът им на полет ще ги постави в обсега на трите активни САМ, четири активни радара. контролира 85-милиметрови позиции на зенитните оръдия и обичайната партида от 57-мм и 37-милиметрови оръдия. Мисията ще бъде съставена от двете им невестулки и четири полета на F-4 Phantoms с позивна Cadillac, излизащи от тайландската военновъздушна база Ubon Royal Thai. F-4 биха извършили въоръжено разузнаване между Донг Хой и DMZ. Конфигурацията на боеприпасите на невестулките ще бъде три външни резервоара с гориво и две AGM-45 Shrikes. Като доливат танковете си след излитане, те ще имат достатъчно време на станцията, за да поддържат F-4. Докладът за времето беше добър, 15 000 фута облачно и много малко лунна светлина. Двата F-105F биха използвали позивните Oakland 1 и Oakland 2.

Щом проникнат в пакет I от маршрута, невестулките ще се отделят. Oakland 1, или Lead, ще орбитира на запад от зоната за разузнаване, а Oakland 2 на Kerzon ще орбитира на изток. Водещият пилот би определил времето, в което моделът на пистата му да се влива към заплахата на четни 10-минутни интервали (10, 20, 30 и т.н.), докато Керзон и Макинтайър ще летят в странните 10-минутни (05, 15, 25 ) интервали. Тъй като Донг Хой беше на брега, половината от модела на Керзон щеше да бъде над сушата или краката сухи, а другата половина щеше да бъде над океана, с крака мокри. Това би ги поставило опасно близо до най-предположителното местоположение на смъртоносния мобилен сайт SAM, наречен от разузнаването Олово 89 или Лешоядът.

Полетът беше плавен и Оукланд 1 се отлепи и изчезна в тъмнината, докато Керзон предаде управлението на навигацията на McIntire, който работеше както с доплеровския радар, така и с навигационната система Tacan, за да ги изведе на планираната им орбита. Когато поддръжката на невестулката беше на място, Phantoms се регистрираха по радиото, когато влизаха в пакета с маршрута. Керзон наблюдава някакъв 57-милиметров пожар по крайбрежието, но нищо близо до Фантомите. Очевидно F-4 имаха малко късмет, защото от време на време виждаше силна светлина в далечината. Факелите осветиха мишена и един от Фантомите щеше да влезе и да хвърли боеприпасите си.

Докато Оукланд 2 се движеше по небето с 400 възела между 12 000 и 14 000 фута, Керзон се чудеше дали Лешоядът ще излезе да играе довечера. Макинтайър не е приемал никакви радиолокационни сигнали AAA (Fire Can) или SAM (Fan Song) на неговата екипировка на невестулка, така че това изглеждаше като много скучна мисия - просто още един брояч на техните 100 бойни мисии, необходими за завършването на обиколката им. Макинтайър от време на време споменаваше на Керзон, че взима сигнали Bar Lock и Cross Slot, два различни типа съветски радарни системи с голям обсег, които да връщат данни обратно на сайтовете AAA и SAM, за да ги предупреждават за евентуални действия и до командните и контролни центрове в Северен Виетнам, за да алармират МиГ да се карат, когато е подходящо. Това не беше особено тревожно; това беше рутинна част от летене над вражеска територия.

Около 90 минути от мисията Oakland 2 се обади, за да предупреди полета на Cadillac, че имат достатъчно гориво за още един проход, преди да се върнат в базата. Точно в този момент, когато Керзон беше на 45 градуса в десен завой, McIntire извика. Ето го!

Сайтът на SAM в режим на проследяване се беше заключил към Oakland 2. На APR-25 на Kerzon's и McIntire моментално се появи строб с пръстен 3 1 & frasl; 2-ring, три инчови инструмента, монтирани във всеки пилот, който показваше относителния лагер от самолета към SAM радар за проследяване на сайта. Смяташе се, че сайтът е в обсег за изстрелване на ракети, когато стробоскопът е бил по-силен - с дължина приблизително два пръстена - и Керзон никога досега не е виждал сигнал от 3 1 & frasl; 2 пръстена на Fan Fan, така че той знаеше, че има проблеми и трябва да реагира бърз. Трябваше да направи две неща едновременно: да насочи самолета си директно към площадката, за да насочи AGM-45, и да изгради своята въздушна скорост, за да може да маневрира далеч от очакваното изстрелване на SAM. Превъртяйки се наляво към сигнала за проследяване, излъчван от мястото на SAM, той натисна дросела в резервоар за максимална мощност. Едновременно с това той излъчи по радиото Cadillac Flight, за да предупреди Фантомите за опасността. По средата на своя ход, дърпайки Gs, спускайки се и проверявайки индикатора за отношението си, Kerzon чу McIntire да крещи: Вземете ги! Вземете ги! Точно когато стробът наближи 12-ия си час, показвайки, че радарната площадка на SAM е точно пред тях, McIntire обяви: Имаме валидно изстрелване! Керзон предупреди Cadillac Flight, че ЗРК са във въздуха и Фантомите трябва да бъдат нащрек.

От този момент нататък почти автоматично интегриране на обучение, опит, летене на панталони и инстинкт за оцеляване настигна Керзон. Сигналът SAM - вече четири звънене! - беше мъртъв на носа на Oakland 2. Доплер показа, че е на седем мили. Керзон намачка бутона за туршия и неговият шрайк от страната на порта отлетя от крилото, направо като струна за около една секунда, след което се спусна рязко към земята, насочвайки се към силен радарен сигнал SAM. Тъй като първата ракета на Керзон изчезна, той отряза втория си Шрайк. Все още в изгаряне, Керзон се дръпна наляво и след това се претърколи надясно, за да погледне добре над десния си лък на сенника. В този момент той забеляза две отделни жълто-оранжеви точки далеч отдолу - две самоходни самолети, току-що изстреляни, изстрелвайки червената северновиетнамска мръсотия. За секунди двете точки станаха ярко бели. Керзон се обади на McIntire, ето ги & hellip; двама от тях! Отново той предаде, този път на всеки, който слуша, защото беше твърде зает, за да използва повиквателен знак: SAMs във въздуха! Олово 89!

Керзон сега участваше в дуел на живот или смърт с две ракети SA-2, насочени към неговия удар. Той се натисна надолу и се обърна малко, за да лети повече настрани, но SAM оставаше заключен на място в дясното му предно стъкло точно пред носа на балдахина. Те се затваряха бързо, ъгловият им размер, светлинният кръг, излъчван от пламъците на двигателя, нарастваше бързо. Той само откъсна поглед от тях достатъчно дълго, за да провери височината, позицията и въздушната си скорост. Той се спускаше; височината му беше наред с ъгъл на преобръщане около 135 градуса (частично обърнат), скорост на въздуха се приближаваше до скоростта на звука. Само за секунди, за да реагира, Керзон трябваше да изчисли кога да направи тежкото изтегляне. Поради близкия обхват на тяхното изстрелване, ЗРК все още бяха във фаза на ускорение и се приближаваха до около 3000 фута в секунда. Тъмнината добави още една степен на трудност при преценката колко близо са били ракетите. Ако той направи своя ход твърде рано, контролерите на SAM могат да коригират полета на ракетите. Ако се премести твърде късно, двамата с Макинтайър щяха да препичат.

По-късно Керзон си спомни, че си мислеше: Ако не направя правилния ход в точното време, Скоти е мъртъв! Чак на следващия ден му стана ясно, че той седеше само на 30 инча пред Скоти и също щеше да е мъртъв.

Керзон изведнъж засече отчетливо разминаване на двете SAM, с движение напред от SAM, най-близо до носа му. Точно когато направи търкалящо се ляво набиране, и двата SAM изчезнаха под носа му. Докато първият SAM проблясваше от лявата му страна, блясъкът на поддържащия му двигател беше заслепяващ, осветявайки пилотските кабини.

Макинтайър видя светкавица като първата ЗРК, вероятно задействана от доплеров режим на близост до разплавателната система вътре в ракетата, детонира високо и вляво, точно когато Керзон се завъртя надясно и бутна носа си надолу. Все още в горелка, той взе втория SAM, който вече беше много по-близо. Докато продължаваше да се натиска, за да получи по-добър изглед, той изведнъж видя трето SAM да се издига бързо вдясно от второто.

Това беше основна тактика на командира на SAM: изстрелване на множество ракети в един и същ самолет, който ще трябва да изразходва енергия, за да се избегне първият и вторият, а след това, с ниска енергия, ще бъде трудно да се маневрира от третия.

По-късно Керзон си спомни, че той натисна здрав отрицателен G & hellip; две, може би три. Просто ми се струваше това да се направи при дадените обстоятелства. И двата SAM са с цип над навеса в плътна форма. Макинтайър си помисли, че е чул или почукал, докато минават.

Секунди по-късно McIntire изкрещя: Сигналът намаля! Без затруднение! Радарният сигнал за проследяване на SAM беше изчезнал в ефир. Надморската височина на Керзон сега беше 5000 фута и скорост на въздуха до 250 възела.

Cadillac Flight се излъчи по радиото, когато Phantoms излязоха от целевата зона и благодари на Oakland 2, без да дава индикация, че са наясно с мъчителната среща на Oakland 2. Невестулките се отправиха към чакащия танкер, поеха гориво и се насочиха към дома, без да знаят дали техните Шрайки са ударили сайта на Vulture SAM.

Беше 22 часа. когато влязоха с такси в Тахли. Докато Макинтайър и Керзон преминаха през почистването на пилотската кабина, щабна кола спря под стълбата и излезе оттам командира на крилото. Беше получил вест, че Oakland 2 е ангажирал няколко SAM. Докато се отдалечаваха от самолета си, един от механиците извика, майор Керзон, ще искате да погледнете това! Той включи фенерчето си и го вдигна към точка около средата нагоре и напред от секцията за доизгаряне. Назъбена една инчова дупка беше пробита през кожата на самолета, през облицовката на дожигателя, с изходен отвор на шест инча зад хоризонталния преден ръб на опашката. Бяха имали въздух с един - само един! - от хилядите стоманени пелети, които са прикрили експлозивния заряд на ЗРК, от който са избягали. По-късно Керзон си спомни, че е мислил за старата поговорка: Понякога късметът превъзхожда уменията и хитростта.

Описанието далеч не беше рутина. Те влязоха в кабинета на командира на крилото, където той им предложи твърдо питие, докато описваха мисията в най-малки подробности. Все още ликвидирани, McIntire и Kerzon се насочиха към офицерския клуб за още няколко питиета.

Седмици на събиране на разузнавателни данни, електронно наблюдение и фотографско наблюдение потвърдиха, че сайтът SAM, който Керзон и Макинтайър са ангажирали, вече не е активен.

Най-важното за Керзон и Макинтайър беше да знаят, че са защитили F-4 Phantoms от сериозна заплаха, която със сигурност щеше да получи поне един от тях. И двамата спечелиха третия си отличителен летящ кръст за мисията.

В началото на 1969 г. Керзон е преназначен за персонала на пилотното училище за военно-въздушни сили на САЩ, авиобаза Едуардс. След това McIntire решава да премине отново обучението на Wild Weasel и доброволно се отзовава на второ турне. Но късметът му свърши, когато беше свален и убит в действие, докато летеше на мисия на дива невестулка над Лаос на 10 декември 1971 г.

Очевидно беше след първото сваляне на американски самолет от SA-2 във Виетнам, че SAM беше сериозно предизвикателство за американското господство във въздушното пространство над Северен Виетнам. За разлика от борбата със зенитната артилерия и изтребителите на МиГ, нямаше книга, от която да се учат екипажите. Първите екипажи на невестулката имаха много висока загуба, но оцелелите се бяха научили да процъфтяват в хаос и предадоха своя опит на следващите екипажи.

Мисията Wild Weasel се развива бързо за невероятно кратък период от време, от първия примитивен набор за откриване на авионика, основни оръжия за ракети и оръжия и близки до самоубийствени тактики до модерна електроника и мощни SAM-убиващи ракети и, преди всичко набор от умения и тактики, предизвикващи смъртта, изпълнени с точност. Докато технологичният напредък беше зашеметяващ, промяната, отдадеността и смелостта на няколкостотин мъже, които екипажиха самолетите на Wild Weasel, като Kerzon и McIntire, охотно летящи в някои от най-опасните въздушни пространства на земята, направиха разликата.

Уорън Е. Томпсън пише подробно за военната авиация и често допринася за историята на Виетнам и авиацията.

Пресни Мисли

Категория

  • Ръководства За Подаръци
  • Диета И Фитнес
  • Джаджи
  • Препоръчано